8月6日中午，上海两大机场机坪温度高达58.8摄氏度。但机场公安、货站、海关、地服、航油、边检、助航灯光等部门，一大群人正诠释花式流汗——他们在蒸笼般的飞机腹舱内，弯腰搬运行李上千次；他们穿着不会被烤坏鞋底的特制鞋，顶烈日每天步行超3万步；他们面对飞行器300摄氏度的发动机余温，甚至还要凑上前去……正是时刻拷问着自己的职责，他们才甚少被“烤下场”。
中午，浦东机场机坪温度58.8摄氏度。
在浦东机场，今年暑运启动以来，航油公司日均加油保障航班超780架次，同比增长近5%。航油加油员褚丹毅每天要服务30多个航班，每个航班都需完成放置轮档、连接导静电线等近40项操作，将20余斤重的加油接头举过头顶；与此同时，地服公司行李装卸员王良，要在仅1.3米高的飞机腹舱内呆上45分钟，反复弯腰，完成行李装卸。这样的航班保障，每人每天8个打底；货站理货员同样挥汗如雨。浦东机场货运站服务了国内外航司客户近30家，每天仅保障进港航班就多达120个。东区货站值班经理周雄告诉记者，暑运以来，日均处理货物超280吨，其中生鲜食品、时令水果运量显著增长。“最怕五六个航班同时进港，那真是一刻不停。”
航油加油员加油
海关关员登临
行李装卸员
在虹桥机场，安检护卫保障部监护员王学国每天要在无遮挡的机坪上巡视超过15个机位，一天下来饮水量超过4升；虹桥机场飞行区场务巡检员于晓刚则见缝插针，往往等待3小时，才有约10分钟运行间隙，须极限专注地完成机坪排查，及时发现跑道与滑行道上的外来异物及破损，以免卷入航空器。夏天叠加汛期，还需要重点关注因高温引起的泛油、车辙，以及沥青路面进水软化变形等风险；虹桥机场有8000余套助航灯具和600公里配套电缆，助航灯光维修员陈阳每天往返于3个灯光站、10余个箱式变电站和130多个高杆灯之间，开展清晨、午后、傍晚、深夜4次全覆盖巡检，确保灯光系统稳定运行。灯井在烈日炙烤下热得发烫，维修员们要蹲在里面，将受高温和老化影响的灯具重新剥线、压接、封装，汗水在反光背心内结出盐霜。
虹桥机场飞行区场务巡检员
助航灯光巡检
为确保战高温职工的健康安全，上海两大机场进一步升级了机坪共9处共享休息室的服务功能，休息室内配备了冰箱、空调、微波炉、饮水机、手机充电设备、医药箱等设施。浦东机场地服搬运工张春雪说，浦东机场机坪有5个休息室，他会根据服务保障的航班位置就近选择休息室，每天至少来3次。
机坪共享休息室
机坪共享休息室
另悉，浦东机场四期扩建工程多个项目正同步推进，6000名机场建设者昼夜鏖战建设一线，抢晴天、战雨天，向一个个工程节点目标攻坚冲刺。
上海两大机场于7月1日启动暑运。整个7月，浦东、虹桥机场共保障航班起降7.3万架次，保障进出港旅客1169.7万人次，分别同比增长2.9%和4.7%。
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